Kakšne so prednosti elektrifikacije ladij za industrijo litijevih baterij?

Trenutno se električne ladje uporabljajo predvsem na civilnih področjih, s poudarkom na celinskih jezerih, celinskih rekah in pristaniščih na morju. Z vidika vrst prijavnih ladij jih lahko razdelimo na trajekt za osebna vozila, potniške ladje, pristaniške vlačilce, pristaniške ladje in ladje na morju itd .; od uporabne tonaže lahko razdelimo na manj kot 500 ton, 500-2000 ton, 2000-5000 ton, več kot 5000 ton itd.

Prednosti uporabe litijevih baterij za pogon ladij: električne ladje imajo prednosti zelenega varstva okolja, nič onesnaženosti, varnosti in nizkih stroškov uporabe. Po izračunu Raziskovalnega inštituta za litijeve baterije znašajo obratovalni stroški na 100 kilometrov ladij 4.100 juanov za ladje z dizelskim pogonom in ladje na LNG. To je 3700 juanov, električna ladja pa 2800 juanov. Operativni stroški električnih ladij so bistveno nižji od stroškov ladij z dizelskim gorivom in LNG. Ker pa ima električna ladja preprosto strukturo, malo vrtljivih delov in zanesljivo delo, so stroški vzdrževanja izjemno nizki. Električna ladja je v skladu s trenutnim trendom razvoja zelenih ladij.

V tej fazi je težje popolnoma zamenjati litij-ionske baterije za srednje in velike ladje, večje od 5000 ton, glavne pa bodo majhno število hibridnih tipov moči. Delež litij-ionskih baterij pri obnavljanju starih in novih ladij bo iz leta v leto naraščal.

Predvideva se, da če bo 50% celotnega števila ladij v jezeru Neihu izračunano glede na delež elektrifikacije, bo skupna tonaža trga električnih ladij v letu 2018 dosegla 98 milijonov ton. Glede na trenutni razpon moči litijeve baterije v območju med 1,2–1,35 KWh / tono, vzemite vsako ladjo. bo dosegel 127GWh.

Dejansko se ladja za podporo litijeve baterije kot vir energije lahko uporablja le, če je certificirana s strani tehničnega standarda za litijeve baterije za klasifikacijske zavode. Od junija 2019 je 11 domačih podjetij, ki so certificirala klasifikacijsko društvo za električne morske litij-ionske baterijske celice. Obstaja 25 vrst osnovnih izdelkov, število vrst celic in število ustreznih podjetij pa je še vedno razmeroma majhno.

Raziskave s tem povezanih podatkov kažejo, da je bila skupna izhodna vrednost trga z litijevimi baterijami za ladje leta 2018 44 milijonov, dejansko razmerje elektrifikacije ladje pa 0,016%. Tržni delež je še vedno majhen. Vendar pa naj bi elektrifikacija ladij v prihodnosti z nacionalno politiko do ladijskega sektorja in izvajanjem "One Belt One Road" pospešila razvoj.

V prihodnosti bo skupno število in bruto tonaža civilnih motornih ladij kazalo trend upadanja, ustrezna bruto tonaža ladij Neijiang in Neihu pa tudi trend upadanja, vendar se bo enota tonažne teže ladij nekoliko povečala (z skupna količina osebja ali tovora nespremenjena)).

V prihodnosti bodo križarke in potniške ladje ter trajekti do 2.000 ton električno gnani. Trenutno bo večina potniških ladij in trajektov v Xinjiangu in Wuhanu popolnoma elektrificiranih. V prihodnosti bo na številnih slikovitih točkah vodnega sistema, kot sta osrednja regija in delta reke Jangce, več čistih električnih vozil. Delovanje električne ladje.

V naslednjih 7 letih se bo skupno število civilnih ladij v povprečju zmanjšalo za 4,9%, povprečna neto teža na enoto tonaže ladje pa je 0,178 milijona ton na ladjo. Skupna tonaža ladij Neihu bo predstavljala 92% celotne tonaže civilnih motornih ladij.

V letih 2019, 2022 in 2025 se stopnja penetracije litijeve baterije za električne ladje izračuna na podlagi stopnje elektrifikacije 0,035%, 0,55% in 18,5%. Do leta 2025 bo trg litijevih baterij za električne ladje dosegel 35,41 GWh.

Splošni razvoj trga električnih ladij ima dve fazi. Stopnja rasti bo počasna od leta 2018 do leta 2021, stopnja rasti pa se bo pospešila od leta 2022 do leta 2025. Če stopnja prodora litijeve ionizacije na trgu litijevih baterij za električne ladje doseže 50%, bo trg litijevih baterij pripeljal do obsega več kot 90GWh.

Prihodnji trend ladijskih litijevih baterij se bo osredotočil predvsem na naslednja področja: 1) trajekti in ogledi plovil v obalnih mestih ob reki; 2) celinske tovorne ladje; 3) trg pristaniških vlačilcev; 4) Nekatere velike in srednje velike ladje namesto svinčevih kislin uporabljajo litijeve baterije, s čimer spodbujajo uporabo litijevih baterij na ladjah.