Ali je bolje uporabiti litij železo fosfat baterije za nova energetska vozila ali niklja-kobalt baterije?

Kdor do neke mere razume trenutna nova energetska vozila, ve, da je največja ovira pri razvoju novih energetskih vozil to, da je težko napredovati v tehnologiji baterij, ki zagotavlja življenjsko dobo baterije. Ker proizvodni stroški novih energetskih baterij ostajajo visoki, večina novih energetskih vozil ne more bistveno napredovati pri omejenih stroških glede življenjske dobe akumulatorja, kar močno omejuje obseg njihove uporabe in močno zmanjšuje njihovo konkurenčnost v primerjavi s tradicionalnimi vozili na gorivo. Vlade različnih držav si morajo zelo prizadevati za subvencioniranje novih energetskih vozil.

Zato je pomen razvoja nove tehnologije energetskih baterij za nova energetska vozila skoraj enak pomenu motorjev in menjalnikov za tradicionalna vozila na gorivo.

1. Nova klasifikacija baterij za energijska vozila

Ena vrsta so baterije za shranjevanje energije. V to kategorijo spadajo litijeve baterije, o katerih pogosto govorimo. Ena vrsta je gorivna celica, ki jo uporablja Toyota Mirai. Obstaja veliko vrst baterij za shranjevanje energije, kot so litijeve, svinčeno-kislinske, natrijeve-žveplove in tako naprej.

Litijeve baterije so najpogosteje uporabljene. Med njimi so litijeve baterije razdeljene na trojne litijeve baterije, litijeve železov fosfatne baterije, litijeve titanatne baterije itd. Ternarne litijeve baterije se zaradi svoje relativno visoke gostote energije pogosto uporabljajo v osebnih avtomobilih. Med proizvajalce sodijo tuji Panasonic in LG, domača doba Ningde in BYD; litijev železov fosfat se zaradi izjemne varnosti običajno uporablja v osebnih avtomobilih, reprezentativni proizvajalec pa je BYD.

Svinčeve baterije se v avtomobilih ne uporabljajo več kot akumulatorji. Ker niso okolju prijazni, so bili izločeni.

2. Iskane so litijeve železov fosfatne baterije

Zaradi stroškovne konkurenčnosti, varnosti in nizke občutljivosti na dinamiko cen surovin litijeve železov fosfatne baterije so postale vse bolj priljubljene na trgu električnih avtomobilov'

BYD, največji proizvajalec novih energetskih avtomobilov v moji državi, je navedel, da bo eden izmed njegovih novih športnih terencev sredi letošnjega leta uporabljal najnovejše baterije brez kobalta. Družba je v izjavi navedla, da bo njen najnovejši SUV BYD Han uporabljal litijeve železov fosfatne baterije, ki lahko prevozijo več kot 600 kilometrov na polnjenje, kar je enako razdalji vožnje nikelj-kobaltovih baterij.

Po poročilih so litijeve železove fosfatne baterije za 20% cenejše od nikeljevih. Kemijske mešanice litijevih železovih fosfatnih baterij so cenejše zaradi enostavne sinteze in nizkih stroškov uporabljenih materialov. Druge baterije, ki uporabljajo materiale, kot so nikelj, mangan, aluminij in kobalt, so bolj zapletene in cene teh kovin močno nihajo.

Obnova litijevih železov fosfatnih baterij na vrhunskem trgu električnih avtomobilov tudi kaže, da se vlade in svetovni proizvajalci avtomobilov na poti k globalni elektrifikaciji avtomobilov še zdaleč ne ukvarjajo.

Razlog za to, da nakupovalna središča favorizirajo nikelj-kobaltove baterije, je ta, da imajo dolgo življenjsko dobo baterije z enim samim polnjenjem, kar rešuje problem GG; zaskrbljenost zaradi razdalje GG; za stranke, da se izogibajo električnim avtomobilom. Na primer novi načrti baterij, ki sta jih razvila CATL in BYD, lahko povečajo paleto električnih avtomobilov, ki uporabljajo litij-železove fosfatne baterije, s čimer izboljša konkurenčnost litijevih železo-fosfatnih baterij in nikelj-kobaltnih baterij.

3. nikelj-kobaltove baterije so končni zmagovalec

Kljub temu ljudje morda ne bodo dolgo uporabljali litijevih železov fosfatnih baterij. Po Morgan Stanleyju bo srednjeročno povpraševanje po litijevih železov fosfatnih baterijah naraščalo, ko pa bodo nikelj-kobaltove baterije postale bolj napredne, bodo litijeve železov fosfatne baterije sčasoma zamenjane. Ocenjuje se, da se bodo v naslednjih treh letih stroški baterij iz nikelj-kobalta znižali za 20. %.

Po poročanju Reutersa v začetku tega meseca naj bi Tesla za zmanjšanje stroškov okrepil pogajanja z Ningde SA o dobavi litijevih železofosfatnih baterij. Tesla ni hotel komentirati, predstavnik Ningde Times pa je izjavil:" Strankam lahko ponudimo ustrezne in konkurenčne rešitve."

Predvidljivo je, da gre za eno celico ali za baterijo, gostota energije nenehno narašča in tudi stroški baterije hitro padajo. Zato se bo v prihodnosti nabor novih električnih vozil še naprej povečeval, cena pa bo še naprej padala. Nevarnost konkurence za vozila na gorivo se bo še naprej poglabljala.