Graphene Litij baterijska tehnologija doseže še en preboj

Mediji poročajo, da je v Pekingu izšel izdelek iz litijevega litija, imenovan "Kene King". V poročilu je bilo povedano, da je "iztovarja izdelka odprla starost grafena na energetskem področju, i dokazali da je grafen potonuo ugljičnih izvora Uspeh dve osnovne sposobnosti priprave i grafitno obložene litijevom baterijom pozitivni i negativni materiali u celoti je odprla aplikacijski prostor grafena u baterijama za litijumske potrošne elektronike, baterijama za napajanje litija i litijevim baterijama na polju skladišta energije."

Litijska baterija Graphene je nov koncept, ki ga mediji večkrat hipizirajo. Na borzi se je pogajala ena za drugo, kar je prizadelo živce mnogih ljudi in interese številnih podjetij. Relevantne znanstvene in tehnološke elite po vsem svetu razpravljajo in raziskujejo uporabo grafena, nenehno pa so predstavljeni znanstveni in tehnološki dosežki ter patentirane veščine, zlasti pri uporabi litijevih baterij. Obstaja več virtualnih, a manj resničnih. Na trgu doslej ni bilo prodanega nobenega izdelka. . Vsaj do zdaj nam preboj omenjenih grafenih tehnoloških izdelkov omogoča, da z lastnimi očmi vidimo pravi izdelek, v katerem se grafen nanaša na litijske baterije. Upamo, da grafitna litijev baterija, ki jo vidimo, ni vzorec, ki bi dokazal znanstveno-raziskovalne rezultate, temveč visokotehnološki izdelek, ki ga je mogoče kmalu lansirati, da bi šokiral svet.

Iz slike izpuščenega izdelka je mogoče videti, da je novi izdelek napajalni izdelek, ki ima prostornino, enakovredno splošni litijevi baterijski napajalni banki (4800mAh). Na trgu je veliko prenosnih produktov power bank s kapaciteto 4800 mAh. Bao bi moral biti manjši. Kako lahko proizvod električne energije vidi možnosti njegove uporabe v električnih avtomobilih? Če je izdelek enak splošnemu proizvodu litijevega akumulatorja, ki uporablja dve 18650 bateriji s kapaciteto 2400mAh (za zdaj lahko samo to ugibamo), potem mora biti njegova masovna proizvodnja zelo enostavna za dokončanje, izdelek pa po sestavi ne bo uporabljen na električnih avtomobilih. Kakšen velik problem.

Kot vemo, lahko za baterijo 2400mAh 18650 gostota prostornine doseže več kot 500 watt-ur na liter, gostota zmogljivosti komponente pa lahko doseže več kot 180 watt-ur na kilogram, kar je podobno Panasoniku, ki se uporablja v Teslinih visokokakovostnih električnih avtomobilih. V primerjavi z baterijo 18650 s kapaciteto 3100mAh je zmogljivost nekoliko manjša, ostale tri politike pa jo daleč presegajo. V primerjavi z litij železovo fosfatno baterijo, ki se uporablja v električnih avtomobilih BYD, je energijska gostota komponente enote višja. Seveda je enotna baterija združena. Ne vem, če lahko pridem do sedanjosti. Ali lahko stroški tega drugega izdelka za napajanje storijo enako kot obstoječa elektrarna, ob kotanju na seznam ni jasno, prav tako pa cena ni znana. Če ne gre za standardni način pakiranja dveh baterij iz leta 18650, kako jih nanesti na električne avtomobile, pravilnik o bateriji ni jasen in o tem zdaj ni mogoče govoriti. Skratka, množična proizvodnja in na seznam baterije je ključ. Dobre stvari lahko prenesejo preizkus trga in postanejo evangelij podjetij in potrošnikov.

Glede na poročila, v primerjavi z navadnimi baterijami, litij-ionska baterija lahko ne samo dokončati hitro polnjenje in izpust v 15 minutah v stanju 5C, ampak tudi grafene litij baterije lahko deluje pri -30 ~80°C, in cikel trajanje je do Približno 3500 krat. S preskusom tiskovne konference na kraju samem je čas polnjenja "King" 15 minut, kar je 1/24 splošnih polnilnih izdelkov. Tri politike izdelkov kralja Ena so bile res pomembne politike, ki jih električna vozila, ki jih je bilo treba nujno obravnavati v tem času. Edini, ki ga je treba testirati na novinarski konferenci, je bilo hitro polnjenje. Visoka in nizkotemperaturna zmogljivost okolja in zmogljivost praznjenja ter 3.500-kratni cikel na kraju zločina niso bili na voljo. Dokazano je, da je učinek hitrega polnjenja res prepričljiv. Morate vedeti, da so polnilci 2A, ki se uporabljajo na mobilnem napajalniku našega mobilnega telefona, zelo vroči pri polnjenju. Ta 4800 mAh litijev napajalnik baterije uporablja 5C za polnjenje. Ko doseže več kot 20 ampejev, vsaj nisem videl, kako vroče je. Strogo govorimo, 15 minut polnjenja doseže le 4C pogoje, 5C mora biti 12 minut. 10C naj doseže 6 minut. Za električne avtomobile je zavajajoča 6-minutna polna polnjenja. Zakaj morate primerjati čas polnjenja z bencinskih avtomobilov. Če je čas za polnjenje po parkiranje, mislite, da je treba primerjati čas polnjenja z bencinom avtomobilov? Seveda bi moral biti za taksije in avtobuse čas polnjenja čim krajši. Stranke bodo čakale, da zaračunate pol ure. Nihče ni pripravljen čakati. To je izjema.

V primerjavi s hitrim polnjenjem litijevih baterij za električne avtomobile imajo ljudje večje pričakovanje, da lahko grafen poveča gostoto kapacitet litijevih baterij. Leta 2015 je poročilo o uspešnem razvoju grafenske super baterije v Španiji trdilo, da lahko polni naboj v 8 minutah električnemu avtomobilu omogoči potovanje 1.000 kilometrov z energijsko gostoto do pet do šeststo vatov na kilogram. Do zdaj pravega obraza izdelka še nismo videli. Da ne omenjam 8 minut, je bolje, da teče 1000 kilometrov s polno močjo za več časa! Kitajci so bolj pragmatični. V 13. petletnem načrtu naše države naj bi bila energijska gostota litijevih baterij do leta 2020 večja od 300 watt-ur na kilogram, strošek baterije pa naj bi bil manjši od 0,6 juana na uro vata. Sodeč po objavljenih podatkih znanih domačih litijevih baterijskih podjetij, je takšno politiko mogoče doseči. Zdaj lahko vidite električne avtomobile, ki lahko potujejo 400 kilometrov z enim polnjenjem, do takrat pa lahko vidite električne avtomobile, ki lahko potujejo 800 kilometrov z enim polnjenjem.

Dolga življenjska doba grafitne litijeve baterije prinaša tudi pričakovanja do uporabe za shranjevanje energije električnih avtomobilov. Če se v 30 minutah v celoti napolni, bo njegova življenjska doba ciklusa več kot 3500-krat. Res upam, da ga bo mogoče čim prej uporabiti na električnih avtomobilih, tako da bodo električni avtomobili s funkcijami za shranjevanje energije lahko tekli po vsem svetu, tako da bodo stroški uporabe električnih avtomobilov vedno nižji in nižji, zaradi česar so električni avtomobili vedno bolj razširjeni, parkiranje pa je vedno bolj priročno, kjerkoli. Priročno, zaradi česar mobilne elektrarne in funkcije shranjevanja energije postanejo standardna oprema za električne avtomobile, zaradi česar polnjenje in shranjevanje električnih avtomobilov in električnih omrežj avtonomnih, inteligentnih in brezpilotnih metod za samostojno obravnavo. To je prav iz grafene litij baterije V smislu ultra visoke življenjske funkcije cikla izdelka, najbolj pričakujemo, da bodo možnosti aplikacije.